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制定發動機防銹方案并執行正確防銹袋使用方法

發動機和變速箱是汽車的核心部件,好比人的大腦和心臟。零部件眾多,工藝復雜,需要長期存放防銹。為了做好發動機防銹,需要系統性設計防銹方案,然后采用合適的防銹材料。
 
 
發動機防銹工藝
根據發動機生產過程,發動機防銹方案包括5個環節發動機防銹工藝。分別是,原材料進廠防銹,零部件加工的工序間防銹,組裝工序間防銹,發動機運輸防銹,發動機長期存放防銹。使用防銹材料包括,RK101KV碳氫氣相防銹劑,LAC147H水性防銹劑,VCI防銹袋,Dry Hero氯化鎂干燥劑,蒙脫石干燥劑和VCI氣相防銹紙。這些防銹材料可以單獨或者組合,采用正確的使用方法后,可以滿足發動機的3個月到3年的不同防銹要求。其中VCI防銹袋都在5個防銹環節中使用,分別起到,防塵,防潮,防銹,保持清潔度和表面質量的作用。
以上的發動機防銹方案和防銹材料,已經分別在濰柴發動機防銹和康明斯發動機防銹實施案例中,得到成功應用和防銹驗證。
 
發動機銹蝕照片
1,原材料進廠防銹
發動機的主要零件毛坯的防銹,包括,缸體毛坯,包括鑄鐵和鑄鋁材質;連桿,曲軸,缸蓋毛坯,包括鍛鋼和鑄鐵材質。需要采用VCI防銹袋作為整體防銹包裝,作為箱套袋,防止大面積生銹即可。在夏季高溫高濕,配合Dry Hero干燥劑,VCI防銹袋也完全可以滿足要求。
2,零部件加工的工序間防銹
以曲軸的加工為例,工序間加工周期比較長,尤其是高頻淬火在線防銹,經過精磨,油孔容易殘留清洗劑。采用RK101KV氣相防銹劑噴涂,提高清潔度和防銹能力,裝運下道工序。超過3個月的防銹,在整體包裝中,就需要同時采用VCI防銹袋,鐵框的箱套袋或者用VCI防銹膜作為防銹墊膜。
 
發動機氣相防銹劑
外購缸體,就需要涉及2種防銹方案
1. 帶油防銹,會采用RK309氣相防銹油加塑料方底袋做好發動機缸體防銹后,發運到裝配廠,在裝配廠進行清洗后裝配發動機。
2. 無油防銹,會采用無油防銹劑LAC147H噴涂浸泡防銹后,裝入VCI防銹方底袋做好發動機缸體防銹后,發運到裝配廠,免清洗直接裝配發動機
 
發動機防銹
3,組裝工序防銹
發動機的組裝很快,需要防銹的是兩個環節。
1. 發動機熱試車工序:采用LAC147H水基防銹劑,可以有效防止發動機冷卻系統銹蝕。
2. 噴涂面漆前脫脂工序:底漆上殘留的污漬,油污去除,需要較低殘留的清洗劑,同時漂洗劑采用LAC147H水基防銹劑。烘干后,沒有防銹劑堆積,不影響噴漆的附著力
 
發動機鑄鐵曲軸防銹
4,發動機運輸防銹
發動機下線包裝后,根據運輸距離長短,存放時間長短,采用不同的防銹包裝方式與防銹材料。防銹袋可以采用 防銹袋可以采用立體防銹袋,方底防銹袋,或者平口袋,內折袋均可。防銹袋內放入500克蒙脫石干燥劑或者100克Dry Hero 干燥劑,VCI氣相粉末袋。采用電工扎帶或者膠帶封口。
發動機運輸如果采用周轉箱運輸,可以在底部破損穿釘的位置,放一包干燥劑吸收潮氣。這樣,防銹袋雖然局部破損,仍然可以保持很好的防銹功能。
 
發動機運輸防銹袋
5,發動機長期存放防銹
發動機長期封存防銹,一般指發動機存放超過2年以上,啟封后不生銹。需要考慮的不僅僅是不生銹,同樣要確保容易啟封,去除防銹材料,也就是打開發動機包裝后,經過簡單的處理,發動機可以快速使用。
防銹方案如下
1. 發動機整體噴涂RK101KV碳氫氣相防銹劑,
2. 在燃氣排氣系統,從渦輪增壓器按照比例打入,一定量的RK101KV碳氫氣相防銹劑
3. 放置蒙脫石干燥劑1000克/臺發動機,
4. 防銹袋可以采用立體防銹袋,方底防銹袋,或者平口袋,不建議采用防銹內折袋
5. 防銹袋封口采用電工扎帶從上面扎緊,不建議采用膠帶封閉防銹袋
 
發動機無油防銹劑
 
發動機缸體防銹
最后,我們能總結一下,發動機防銹中,正確的防銹袋使用方法:
1. 防銹袋采用電工扎帶對確保長期防銹非常有關鍵
2. 防銹袋與干燥劑共同使用,用于長期封存防銹
3. 在5個發動機防銹環節使用防銹袋,具有防潮,防塵,保持清潔度的作用。
4. 防銹袋適用于發動機外部或者表面金屬防銹,同時需要配合RK101KV這種氣相防銹劑進行深層或者內部金屬防銹
5. RK101KV碳氫氣相防銹劑與LAC147H水基防銹劑,配合10絲以上厚度的PE塑料袋進行協同防銹,與vci防銹袋形成互補作用
6. 對于超過12個月的發動機防銹,每2個月,打開防銹袋,檢查發動機是否有生銹。
7. 打開防銹袋以后,檢查干燥劑的吸濕狀況,如果吸濕飽和,需要加入新的干燥劑。檢查的方法,如視頻所示。如果吸濕率達到200%,就可以斷定Dry Hero干燥劑已經失效
8. 防銹袋的主要材質是聚乙烯,如果采用低密度聚乙烯PE,線性低密度聚乙烯LLDPE,添加10%的茂金屬,經過三層共擠防銹膜吹膜機組生產,防銹膜袋保持較好的抗穿刺性和拉伸性能,抵抗潮氣和氧氣的進入。
 

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